“結論不敢說，只是略有所得。”張羽謙虛道：“首先，吳城商業中心區的形成、發展及其空間分佈是個因素複雜的動態過程，並與整個古城的城市形態演化構成一個互動整體。其中，交通便捷性在商業區的形成中扮演重要角色，人口分佈密度則與商業區的生長相互促進。宗教設施等公眾聚集場所往往也是商業區的生長點。隨著城市的擴充套件。商業區演變成雙中心的佈局。另外。人為因素會對商業區的成長產生不同影響，如戰爭使商業區處於崩潰和修復的週期性振盪中。更新了常規下難以調整的商業區功能結構以及空間分佈，而規劃建設一如開路、建公共設施等 也會促進商業區的發展。當然。歷史延續性是商業中心區的固有特徵，內在的市場活性和外在的公眾認同性使商業中心區在複雜的社會變遷中保持相對的區位穩定性。

其次。商業中心區的演化和城市的道路交通結構總是處於相互促進、相互衝突和相互建構之中。商業區興起往往得益於良好的交通區位。但它的進一步發展會從本質上要求吸引更多的商品和人流的集聚，而道路交通則要求合理疏散工一旦這種集聚的要求超過了道路結構的支撐閱值，商業區就會自發地施壓，達到對周圍道路結構的調整。

這種調整的力度主要反映在兩個方面：一是地理區位。商業區越是位於整個結構的核心，所起的作用也越明顯。二是發展規模。商業區規模越大。輻射範圍也越廣。如明清時期間門商業區以外促內，弓發了古城區西北部的結構變遷。

再次，商品流能性質決定了吳城商業中心區演化的總體特徵。首先。商品流通的廣度和深度是和城市的區域地個及其發揮的輻射作用相匹配，這影響了商業中心區的規模乃至空間分佈。其次。商品流通的內容與城市的功能定位密切相關。這形成了商業中心區的地方特徵和經營結構。另外。商品流通的模式也會隨著社會生活和科學技術的進步而發生變革

會使商業中心區的結構形存和總體佈局發生相應變個

然後。公眾活動是商業中心區演化的持久動力。作為市坊制解體的衍生物，商業中心區從一開始就不僅是商業設施的集中地，而且更是市民的重要生活場所。雖然吳城各時期商業中心區的行業構成、市場內容、空間形態乃至總體佈局都不盡相同。但其固有的開放性和公眾性吸弓了各地區不同經濟文化背景的人群。

最後，交通工具變遷是影響商業中心區演化的重要技術因素。商品流通和公眾活動是商業區構成的兩個主要因素。承載二者通達的交通工具也就成為其發展的重要技術支撐。古代吳城市域範圍不大且依水為生商業區的分佈更多地依賴於貨物運輸，周門地區因對外水運便捷而崛起。近現代吳城城稍有擴大，火車和公交車成為新興的運載工具。石路和觀前地區先後繁華。而當代吳城城的規模成倍增長，多數市民需藉助交通工具到達古城商業中心區，過多的車輛交通制約了商業區的持續發展。國外的歷史也表明，私家車的普及是造成城市商業中心區衰敗和郊區購物中心興起的重要原因。”

蕭震這次帶頭鼓起掌來，其餘人自然也有樣學樣，一個個巴掌直拍。生怕拍輕了蕭書記看見有意見。蕭震卻是拍了幾下就停了手，笑著問道：“張局長工作做得很足小我很欣慰。那麼你對於現在吳城商業區。有什麼問題和建議。譬如說商業中心區的整治這些方面。有什麼建議呢？”

張羽笑道：“目前觀前地區一、二期工程的整治已經完成。玄妙觀地段被開放成為市民文化休閒的佳地。觀前街的沿街舊建築也進行了立面整修，透過加簷設廊。形成粉牆黛瓦的江南民居風格，商業日銷售量據統計比整治前增加刃次以上。商業中心區作為城市中最具活性最具代表性的“核”在城市形態的歷史演化中一直起著關鍵作用。特別是對於吳城這個歷史古城來說。商業中心區的更新建設更應謹慎對待。”

蕭震不置可否，只是說：“具體一點。有針對性一點，我不聽空話套話。”

張羽心中一凜，忙說：“是有些需要注意的問題，主要是以下幾個，方面。一是規模容量的控制：觀前地區的整治目標將原先借助絕對區位優勢單純購物行為向憑藉綜合優勢的多元化特色化方向轉變，適應了觀前中心區發展的未來趨向。但從具體的規劃指標和實際建設來看卻不容樂觀。大型零售的總建築面積由整治前的。皿彌心增長到嘔酗口。這勢必使整治更新變成了再開發建設，加劇了此地區商業設施的集聚。進一步引發人流的集聚。對古城中心區的道路結構和土地利用都將產生不利影響。觀前地區前期的失敗已證明了一項由市場操縱的商業開發所帶來的發展可能比不發展帶來更壞的後果。單個專案的成功與否不能僅以自身的效益來衡量理應放在所處周圍地域的背景中去分析。吳城古城區的商業開發更應以歷史文化名城保護的大局為重

蕭震聽了這話，才收了聲肅的臉色，點了點頭。張羽便繼續說：“二是建設週期的調整：觀前地區佔地近皖。有居民強戶，企業單個鵬家，所涉及的部門達欽個，這決定了更新整治是一個複雜的社會系統，規劃由此分三期實施。然而就工期而言，首期從初步方案論證到最後竣工不足一年，其目的無非是追求短時的經濟效益和社會效益。而環境效益卻因缺少精品意識而很難得到保障城更新是一個持久的、動態的、精緻的、複雜的過程，商業中心區更是存在自我演化的特徵，是一種獨特的空間歷史積累。因此。建議整治週期和分期宜根據市場情況和城市建設等因素動態調整，確保整治的漸進展開和良性迴圈

張羽說到這點。倒是很符合蕭哀的心思。不光點了點頭。還在筆記本上記下了幾句話。然後便聽著張羽繼續說：“三是公共環境的完善：社會進步使市民閒暇時間增多，“以出行城市中心區作為娛樂活動，的行為將大大增加，況且吳城向來就有，蕩觀前，的傳統。因此相比商業設施而言，中心區更需要營造多功能的公共開放空間。歷史形成的城市空間及其網路首先應得到強化和保留，此地區集中反映了吳城近代社會的生活變遷，是深層次過程文化的遺存，不能將歷史文化名城的保護片面理解為建築意義上的粉牆黛瓦民居風格的繼承，以為只要控制建築風貌就可以對古城大刀闊斧。其次要適當開闢新的公共活動空間，塑造宜人的休閒交往場所和優良的生態環境，避免單一地追求視覺的美化和秩序化，整治後的觀前街步行道上清潔明亮了，但也不見了大樹，體現不出對城市生活和生態的基本關懷，這是非常可惜的

蕭震這叮，時候插了句話：“這一點說得很好。對於歷史名城的維護。並不能滿足於外表上的秦磚漢瓦、黛瓦粉牆。關鍵是文化是不是得到了傳承，另外生態環境的問題也很重要”人間天堂，是怎麼體現的？是滿地垃圾。汙水一城嗎？這些問題。都需要我們綜合考慮，張局。你繼續。”

“是，蕭書記張羽點頭繼續：“四是交通工具的引導：隨著市區面積的擴大和市民經濟水平的提高，原來去觀前首選的腳踏車出行方式將發生轉變。西方國家的經驗表明公交系統的良好運轉是城市中心區復興的契機和關鍵，是改善環境的基礎保障。

因此，觀前整治中除了在本地區適量配備停車場外，更應注重覆蓋

高效快速的公交系統與此地區的銜接。這既可緩解古：區道路緊張、交通擁擠的現狀。又可提高中心區的可接近度。同時。採取有效措施如控制停車位、擴大步行區等樹小汽車進行有計劃的抑制。否則。大量的私車消費不僅會對商業中心區。而且會對整個古城的道路結構產生巨大沖擊，進一步導致新一輪的古城區道路拓寬

“啊。說到這裡。我再插一句話。蕭客先前很少插話。因為吳城商業中心的歷史形成這些東西。他肯定不如張羽這個專業人士有研究。“專業的事情交給專業的人辦”一貫是他的行事準則，所以他不插嘴。但現在說到實際操作。蕭震就肯定要表達自己的意見了，要不然他蕭書記一直保持沉默。下面的人也不好領會領導的意圖，那事情就難辦了。就算下面的人摸索著辦了。也容易辦出不符合領導心意的事來。於哪個方面來看都不好。

所以蕭震再次接著張羽的話說道：“說到這個交通問題，我要告訴大家一個事。據有關部門分析。大概到刃舊年左右，我國的汽車銷量將會超過美國，達到年銷售一千萬輛以上。此後還會繼續發展，甚至有望在刀口年左右突破四萬輛大關。幾乎達到美國兩倍。雄踞世界汽車銷量榜首。我說這個，話的意思是想提醒大家。作為華東地區經濟的領先城市。我們吳城汽車總量可能會在今後數年出現爆炸式的增長屆時吳城城區的交通壓力將會很大我們的城市規劃部門對此一定要有預見性。要高瞻遠矚。我們不能一個規劃做出來。只能用區區幾年就要修改。甚至動大手術。要儘量杜絕這樣的重複建設。讓每一份力量都得到最完全的發揮，而不是浪費。”他說完，朝張羽一擺手：“張局繼續。”

張羽被蕭定打斷倒是沒有什麼意見，領導打斷你的講話，然後把你的意思肯定一番，再強調一下，那是對你肯定，這不是什麼不好的事。張羽自然不會誤解，聽得蕭哀的話，張羽便說：“好的蕭書記。最後我說一下關於商業中心區的孕育問題。

如果說商業中心區整治在於環境質量的綜合提高和空間功能的區域性重組，是空間存量調整的話，那麼商業中心區的孕育則在於城市發展的結構完善，是空間增量的佈局。縱觀古城商業中心區的變遷史，自民國後古城已形成第三代商業中心區“雙核對峙，的態勢當時建成區不足欲昭。目前吳城的城市形態經歷著前所未有的變化。東園西區的崛起使市區擴充套件到了田多鬧，而商業中心區的佈局卻變化不大。這一方面制約著新區的進一步發展，另一方面加重了古城的交通負荷。如今觀前街兩端的人民路和臨頓路擁堵現象十分突出，古城區機動車日間平均時速不到小時。新的總體規劃明確了城市採用“分散組團式，的總體佈局，以“控制古城容量，最佳化環境”事實上。早在喲年代就有學者針對當時“東城西市，的規劃佈局。提出商業中心區的“雙核結構菱形弓力模式”建議限制觀前地區經濟、用地和建築規模的盲目膨脹。加速新區中心區的發展，但由於計劃經濟下城建資金缺乏等原因未能實施。近期城建投資渠道雖已拓寬，但又受投資規模、回報率和週期等影響。以政府和開發商為主體的城市建設者更多地把資金投向居住類建築，因而城市外部形態在不斷擴張，而規劃的新區商業副中心發展卻不明顯。另外，“建設新區，保護古城。作為解決吳城古城保護與發展矛盾的一叮，很好政策小曾在,咖年代得到一定的執行。但在目前市場經濟的大環境下。各級政府都受“發展優先，和“經濟理性，的思想觀念左右，缺乏有效措施來協調古城區和開發區的利益衝突。如果古城區的經濟發展需求只能在自己區內得到平衡。必然會出現各種以“保護，為名義的更新改造，而基本的保護原則由於難以用短期的商品貨幣形式來衡量，實際建設中往往在行政干預或強勢利益集團介入時首先成為調整物件，導致古城區商業開發的力度越來越大。商業設施越來越集中，最終摒棄吳城“東城西市，的初衷，甚至弓發更為嚴重的城市結構性問題。小

張羽這個話說得就有些重了。可謂直指政府和一些部門的缺點。規劃局內部的一些人都已經心頭打鼓，只等蕭書記變臉，但意外的是，蕭定雖然臉色變得嚴肅，卻絕無不悅的意思。反而低著頭在筆記本上飛快的寫著。