一個汽車品牌，或者爆款車型，靠的不光是技術，更有外觀、內飾、宣傳以及售後。

如果真要給這五個因素計算百分比，李牧覺得技術最多能佔30%，外觀和造型能佔至少4-50%，尤其對女性使用者來說，外觀內飾能佔到的比重更高。

其實一線車企的技術，整體上是大差不差的，寶馬高功率2.0T發動機的動力，正常情況下如果做到了250馬力，那賓士、奧迪、豐田、福特甚至凱迪拉克的2.0T高功率發動機的動力，也一定能咬住寶馬±10左右。

至於操控感、舒適感這些，是仁者見仁、智者見智的事情，唯獨外觀與內飾，才是最直觀的。

路虎極光那緊湊的車身、狹窄的空間，剛上市的時候在國內加價二十多萬，為什麼？主要就是因為好看，在當時那個時代，極光的造型是秒殺級的存在。

但為什麼在而後的幾年，路虎極光又涼涼了？以至於二十多萬就能開回家？主要的原因，其實是審美疲勞，車型幾年如一日，在外觀與內飾上基本上沒什麼變化，最後泯然眾人矣。

所有的車型都要不停換代，但未必每一次換代都能保證成功，即便是豐田也沒有這樣的本事。

有很多銷量很好的車型，因為換代的失敗而走入落寞，極光就是一個典型。

它和攬勝一樣，基本上萬年不變、雷打不動，但又沒有攬勝那麼堅挺的逼格，所以自然越來越低迷。

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