聽到李牧批評自己太聚焦，埃隆馬斯克多少有些尷尬。

他一直不覺得太聚焦是什麼問題，在他心裡，聚焦才更容易成功。

因為聚焦，往往意味著更專業，就像是自己聚焦可回收的運載火箭，聚焦純電動汽車，在他的認知裡，自己這麼做並沒有什麼錯。

不過，面對李牧，他雖然心裡有些不太認可，但嘴上卻不敢表露出來。

他非常謙遜的問李牧：“李總，那你的意思呢？”

李牧斬釘截鐵的說：“特斯拉的定位，不應該是消費者的第二輛車、更不應該是燃油車的補充，它應該想辦法成為沒車人的首選車型、有車人的換代車型。”

說著，李牧又道：“你想做到這一點，除了提前做好產能儲備之外，還必須現在著手，想辦法解決快速充電的技術問題。”

埃隆馬斯克現在給特斯拉轎車的定位，就是“戰鬥機式”的使用方式。

也就是說，理論上這車續航能到400公里，那使用者最大活動半徑就是200公里，就像無加油機輔助的戰鬥機，計算作戰半徑的方法一樣，超過這個活動半徑，基本上意味著沒法再回到出發地點。

但是，他不覺得200公里的作戰半徑有什麼問題，因為在他看來，200公里已經足夠了。

不過他確實是在按照“使用者第二輛車”的標準，來定義這200公里，如果用第一輛車或者唯一一輛車的標準來看，200公里是遠遠不夠的，翻一倍也是遠遠不夠的。

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