聽到李牧批評自己太聚焦,埃隆馬斯克多少有些尷尬。
他一直不覺得太聚焦是什麼問題,在他心裡,聚焦才更容易成功。
因為聚焦,往往意味著更專業,就像是自己聚焦可回收的運載火箭,聚焦純電動汽車,在他的認知裡,自己這麼做並沒有什麼錯。
不過,面對李牧,他雖然心裡有些不太認可,但嘴上卻不敢表露出來。
他非常謙遜的問李牧:“李總,那你的意思呢?”
李牧斬釘截鐵的說:“特斯拉的定位,不應該是消費者的第二輛車、更不應該是燃油車的補充,它應該想辦法成為沒車人的首選車型、有車人的換代車型。”
說著,李牧又道:“你想做到這一點,除了提前做好產能儲備之外,還必須現在著手,想辦法解決快速充電的技術問題。”
埃隆馬斯克現在給特斯拉轎車的定位,就是“戰鬥機式”的使用方式。
也就是說,理論上這車續航能到400公里,那使用者最大活動半徑就是200公里,就像無加油機輔助的戰鬥機,計算作戰半徑的方法一樣,超過這個活動半徑,基本上意味著沒法再回到出發地點。
但是,他不覺得200公里的作戰半徑有什麼問題,因為在他看來,200公里已經足夠了。
不過他確實是在按照“使用者第二輛車”的標準,來定義這200公里,如果用第一輛車或者唯一一輛車的標準來看,200公里是遠遠不夠的,翻一倍也是遠遠不夠的。
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