由於物資的數量龐大，交易的金額也是極為龐大的，自治區的紙鈔只是一種實驗性的紙幣，雖然民間接受起來沒什麼問題，但是一張紙幣只相當於十文而已，大額交易要靠金銀幣或是交子，哪怕如此，交易起來也極為不便。

所以由一名學經濟的學生首先提出，與各地的錢莊深度合作，以整個臨海的投入資金做抵押，實行先行付款，也就是說，甲地的商人將物資送到了臨海，在臨海進行結算，然後以一種雙方約定好的密信為憑證，用這封密信就可以在甲地的錢莊裡將貨款取出來，然後每隔兩個月或是更長的時間，臨海臨時管理層會與他們結算一次，這樣快捷達方便。

雖然這種飛票的方式早就已經存在，但是官方與民間的合作如此之深，交易數額之大，絕對是第一次，僅僅是前三個月，交易額就達到了三千萬貫，一整年的時間，交易額達到了兩億貫，絕對是超大的手筆。

同時零零散散的小型交易，也極大的促進了臨海周邊的市場，以一種極其快速的方方繁榮了起來，甚至已經有不少的日本人前往臨海做工了。

孫陽對由這些精英學生們所引導的臨海建設十分的滿意，效率非常的高，雖然還有著這樣那樣的不足，但是無論是哪一樣，都不能抹殺這些學生們的功勞。

臨海現在的地下工程和地面交通工程已經結束，四周八達的道路連線了方圓五百里內的大小城鎮，一條直達長安的主幹道自西邊進入，為了方便民港的貨物轉運，一條環城高等級公路已經修建完成，順時針運動，從內地運來的貨物要轉港離開的，從北部的公路進入港口，而從港口離開的貨物，從南部裝車，一上一下兩大貨場已經初具規模了。

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