她卻嚴肅地說：“不！偶然裡面有必然。掌握資訊不準確，制止違規無力，應急措施不當，這都是事故發生暴露出來的問題，我們確實還有很多工作沒有做好。”

“難道這些問題都要領導來承擔責任？”

“是啊，領導就應該善於發現問題，解決問題，主動採取對策，防止事故發生，不然怎麼能做好工作呢？”

“就事故本身而言，與你們沒有直接關係啊！”

“如果是指揮排程失誤造成的事故，責任就大了。應該說，組織上對我們的通報批評還是輕的。”

“這麼說，領導也不好當！”

她想了一會才說：“好當不好當看你怎麼看，不能認為有成績就好當，出了問題就不好當。如果把‘官’當作一種特權，當作一種榮耀，當作高人一等，這樣的‘官’不好當；如果把‘官’當作一種責任，當作一種服務，當作分工不同而已，這樣的‘官’當好不容易，但至少不會難為你，因為你是真心實意想做好工作的，不好當也會努力去當好。所以關鍵在當‘官’者自己。你說對不對？”

“難怪檢查的時候，大家說你講的是真心話。”

“不用你安慰我，檢討了不等於改正了，你還得幫幫我。”

“我講過，你得獎我光彩，你檢討有我一份。我當然想為你排憂解難了，但怎麼幫你啊？”

“舉一反三。看看還有沒有什麼問題。”

她問得好，我正思考著這個問題，我對她說：“事故中渡槽先跨，土渠在後，如果說下洩流量超過設計標準，應該土渠先跨才對啊；如果土渠能透過，只能說明渡槽的過水能力比土渠道小，而且是從進口開始漫溢的，這就產生了一個疑問：是不是渡槽設計的過水能力與實際不符？這是我們工程科應該搞清楚的。”

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