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看著窗外嘉陵江的夜景，俞飛鵬長長的嘆了口氣。

中緬運輸局局長這差事，比他預想的還要更艱難！

最大的難題是卡車不足，他是真的沒地方弄卡車。

因為擔負中緬公路運輸的卡車絕不能是一般卡車！

西南道路條件實在太差，一般的卡車跑不了幾天就得趴窩，所以必須得是像道奇那樣的皮實耐用的載重卡車。

問題是，道奇卡車太少！

在中緬運輸局掛牌之後，俞飛鵬是求爺爺告奶奶，把手頭擁有道奇載重卡車的各路神仙都求了個遍，也才四五十輛。

但對於中緬運輸局來說，區區幾十輛卡車根本是杯水車薪。

俞飛鵬也知道國際時局，隨著美國租借法案的透過並落實，國民政府必然就會成為美國的援助物件，屆時將會有成千上萬噸的各類物資透過中緬公路輸入中國國境，而所有的這些物資都需要中緬運輸局轉運。

對於上萬噸物資的轉運，區區幾十輛卡車真的是遠遠不夠。

由於西南的山路太崎嶇，既便是道奇載重卡車也只能勉強運載一噸物資，五十輛卡車一次就只能轉運五十噸，跑一千趟也就轉運五萬噸物資，然而從緬甸的仰光港到昆明都需要跑整整一星期，到重慶更是需要將近半個月之久的時間。

這樣的運輸效率，顯然是遠遠不夠的，遠遠不夠！

除了卡車數量遠遠不足，人事方面的問題也讓俞飛鵬頭痛不已。

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